Перенос посадочного места мидбаса, изготовление подиумов в двери Skoda Octavia 5

В этой статье мы представим наше решение по установке действительно правильной аудиосистемы в сложный кузов Skoda Octavia.

Штатные места под динамики в «Шкоде» (этой модели, во всяком случае) иначе, нежели «тёщиными», назвать невозможно. Логика совершенно та же. Место есть? Есть. Всё поместилось? Поместилось. Так чему вы уже недовольны, мама?

Пищалки утоплены вместе с ручками открывания дверей, направление излучения – куда-то в область локтевого сустава, так что даже новости становятся непонятными, какой тональный баланс, какая сцена, о чём вы…

Мидбасы же обслуживают низкими и средними частотами суставы, ещё менее приспособленные для слухового восприятия: тазобедренные.

Решения:

-  для мидбасов прорезали отверстия там где надо и заглушили имевшиеся там где не надо. Установили переходные кольца фирменного оранжевого цвета, по незыблемой традиции студии, и всё наглухо задемпфировали.

- с дверной облицовкой поступили аналогично: для крепления мидбасов изготовили фасонные подиумы с посадочными колодцами.

- после установки облицовки на место, подиум притянут к переходному кольцу через уплотнительно-демпфирующую прокладку. Бюджет-бюджетом, а делать надо как следует.

 - «осьминожьи» решётки от Morel великолепно сочетаются с любыми динамиками. После их установки двери приобрели окончательный и, надо признать, весьма авантажный вид.

- Мидбасовые динамики EOS Opera ES165 II LE – образец «старой школы» с диффузором из непрессованной целлюлозы. Довольно высокое расположение динамиков призвано снизить влияние диаграммы направленности на тональный баланс и помочь обеспечить стабильную и высокую сцену.

Если у вас Skoda Octavia A5 и вы озадачились созданием в этой машине действительно рабочей и звучащей аудиосистемы, то предтсавленная установка является единственно верной и правильной. Лучше можно сделать только одно - изготовить подиумы под мидбас прямо на обшивке и перетянуть обшивки дверей заново в кожу уже целиком, но понятно, что это сосвсем другой бюджет и время на исполнение.

Магнитола Pioneer AVH-X5700BT не только отлично смотрится в штатном месте, подключена к кнопкам на руле, обладает всем современным функционалом полноценной мульимедиа станции, но подключена к внешнему усилителю в ПОКАНАЛЬНОМ РЕЖИМЕ, что собственно и отличает именно X5700 (теперь уже X5800) от всех 2-дин магнитол.

Только при наличии аудиопроцессора, в данном случае, встроенного в магнитолу, можно говорить о точном и ровном тональном балансе, сфокусированной сцене и действительно достоверном звучании всей системы.

Подиумы под твитеры не излишество или визуальный наворот - это жесткая необходимость. Если установить пищалки в штатные места в дверях, то они будут просто убиты, мы не услышим и четверти того, что должна играть пищалка, и уж тем более, без подиумов бесполезно говорить о фокусировке сцены, ровности тонального баланса и пр.

Подиумы под пищалки в этой машине особенно сложно изготовить, т.к. в треугольничек зеркала встроен воздуховод для обдува бокового стекла, нарушать работу которого нельзя.

Сабвуферный усилитель Alpine PDX F4 нам привез сам заказчик. Хоть мы бы его и не посоветовали для работы в такой схеме, но все же усилитель вполне приличный, и, что важно, очень небольшой, он прекрасно уместился под сидушкой.

Второй, но главный усилитель, E.O.S AE-70.4, работающий полностью поканально на фронтальную акустику, разместился под вторым передним сидением. 

В итоге, ничто не мешает ни водителю ни пассажиру, межблочные соединители от магнитолы до усилителей ограничены длиной в 2 метра, в багажнике нет никаких лишних устройств и проводов, а все установленное оборудование можно легко и быстро снять, в случае срочной продажи машины.