|
|
Автозвук
Наша компания успешно работает уже семь лет.
Большинство наших заказчиков - посетители и участники тематических интернет-форумов, таких как:
За время существования студии мы работали с огромным количеством различных автомобилей. В результате нашими сотрудниками накоплен большой опыт, не только по части установки, но и в подборе компонентов аудиосистем (автозвука).
На данной странице Вы найдете некоторые первоначальные рекомендации к приобретению тех или иных компонентов аудиосистемы.
1.Компоненты автозвука : Автомагнитола.
Итак, Вы решили установить обычный CD-mp3 проигрыватель. Большинство наших клиентов на этом не останавливается, но бывает, что бюджет новой аудиосистемы составляет не более 5-10 тысяч рублей. Как раз для такого случая рекомендация первая: Присмотритесь к продукции серьезных брендов, таких как Alpine, Kenwood и Pioneer, на крайний случай, если бюджет совсем невелик - JVC
- Ценовая категория от 130 до 500 долларов
- Широкий выбор моделей по дизайну (цвет панели, подсветка и расположение кнопок)
- Великолепные "антишоки". Простыми словами, современные аппараты вообще не сбиваются при чтении диска даже если Вы едете по очень плохой дороге.
- Магнитолы этих фирм не так сильно "красят звук" в отличие от Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Panasonic и д.р.
Особое внимание уделим брэндам: Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG, Premiera, Яуза и остальным, откровенно подпольно-китайского происхождения. Эти магнитолы не только отвратительно звучат, но работают в среднем полгода-год. Так что если Вы не собираетесь продавать машину - лучше остерегаться данных брэндов.
Так же отдельно остановимся на Panasonic и Sony. Брэнды безусловно известные, но в отношении автозвука работают все меньше и меньше. Несмотря на довольно высокую надежность, они обладают очень резким звуком, с ярко-выраженным окрасом, что критично для многих людей так-же, как громкий крик или звук работы отбойного молотка. С низкими частотами тоже есть проблемы. Ватность и гудение, с которыми подаются частоты ниже 200 герц, способны испортить многие достойные музыкальные композиции.
С другой стороны, если Вы очень любите радио и пользуетесь в 90% случаев именно тюнером, не собираетесь менять штатную акустику, то Ваш выбор Sony или JVC. К счастью это или наоборот, эти автомагнитолы обладают отменным FM-тюнером. Если речь о суперэкномии не идет, то для высококачественного воспроизведения CD и прослушивания радио лучше выбрать Alpine модельного ряда 2010-2012 года.
Рекомендация вторая:
Если Вы планируете, пускай и не скоро, приобрести приличные динамики и усилитель, отнеситесь к покупке магнитолы еще более аккуратно. Помните, что для управления сабвуфером с магнитолы, необходимо наличие линейных выходов конкретно на сабвуфер.
Для построения серьезной аудиосистемы в вашем авто, рекомендуем следующие головные устройства (до 400 долларов):
- Alpine CDA-117Ri
- Alpine CDE-126BT
- Alpine CDE-125BT
- Alpine CDA-105Ri
- Alpine CDE-114BTi
- Alpine CDA-9886R
- Alpine CDA-9880R
Отдельно стоит выделить "процессорные" ресиверы, позволяющие построить систему уровня HI-End, с поканальным усилением, обладающими встроенными кроссоверами, функцией коррекции временных задержек и полноценным эквалайзером. Мы рекомендуем обратить внимание на следующие модели:
- Pioneer DEH-P88RS ll
- Pioneer DEX-P99RS
- Alpine CDA-9855R
- Alpine CDA-9887R
- Blaupunkt Bremen MP76
- Ural CDD Concert
Если в задачу построения новой аудиоситемы входит не только звук, но и современные мультимедийные возможности, что в последнее время встречается все чаще, то мы рекомендуем обратить ваше внимание на следующие модели:
- Alpine INA-W910R
- Alpine IVA-W520R
- Pioneer AVH-P4300DVD
- Pioneer AVH-P3300BT
- Kenwood DNX7540BT
- Kenwood DNX9240BT
- Kenwood DDX8054BT
- Kenwood DNX5260BT
Приобрести автомагнитолы Вы можете в нашем клубе ПО ЦЕНАМ МОСКОВСКИХ ДИЛЕРОВ И ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВ, т.к. компании-производители предоставляют специальные акции и условия для профессиональных студий и клубов.
На все оборудование, предлагаемое в нашей студии, распространяется полноценная гарантия от производителя, в условия которой входит бесплатная диагностика, снятие и установка.
2. Компоненты автозвука : Акустика
Однозначно речь в данном параграфе не идет о системах HI-END. Чаще всего стоимость всей аудиосистемы устанавливаемой в автомобиль составляет от 500 до 2500 долларов. Расхваливать продукцию топовых линеек Audison, Alpine, Morel, AD, DynAudio, Eton и других монстров нет никакого смысла, поэтому в этой статье мы коснемся выбора хорошей, но не очень дорогой акустики.
Итак, Вы купили новую магнитолу и установили ее. По прошествии нескольких месяцев эксплуатации штатных динамиков Вы вполне можете столкнуться с хрипами, да и просто c отказами этой акустики. Почему ? Очень просто. Стоимость штатного динамика не превышает 150 рублей. Качество его изготовления оставляет желать лучшего. Так же не стоит заблуждаться о качестве штатной акустики, установленной на заводе даже в дорогие автомобили. Например в дверях Hyundai Santa FE NEW топовой комплектации и в Hyundai Getz 1,2 установлены абсолютно одинаковые динамики, а в топовой версии BMW E46, установлены динамики Harman Kardon, абсолютно идентичные по звучанию штатным "картонкам" из любой модели Volkswagen.
Что же выбрать ?
Рекомендация третья:
- Штатный установочный диаметр фронтальных динамиков (передних) - 130-170 мм. Такие динамики продаются в любом магазине и стоят от 10 до 2000 долларов за пару. Но не торопитесь.
- В штатные места (передние двери) можно и нужно устанавливать динамики диаметром от 160 до 170 мм. При установке динамиков не штатного размера НИЧЕГО в Вашей машине не меняется, не режется, не выламывается и т.д. Просто под бОльший динамик изготавливается бОльшее проставочное кольцо. Зачем ставить акустику не штатного размера, отвечу очень доступно: большой диффузор дает больше низких частот.
Теперь дело встает за выбором ТИПА и ПРОИЗВОДИТЕЛЯ Вашей новой акустической системы. В данном случае советовать можно на протяжении 10 страниц, но если Вы хотите получить более менее приличный звук в Вашем авто не покупайте первый попавшийся Вам на глаза "Sony" и "JBL".
Безусловно, акустическую систему пользователь должен выбирать под свои уши и под "свою" музыку. Если Вы не меломан и не обладаете выраженными пристрастиями к музыкальным жанрам, но все же хотите получить в салоне Вашего авто приличный звук, присмотритесь к продукции компаний Polk Audio, CDTAudio, младшим сериям Eton, E.O.S., Alpine, или, например, младшие Morel. Диапазон стоимости акустических систем начального и среднего класса лежит в пределах от 100 до 250 долларов.
Грамотная и продуманная установка фронтальной акустической системы - это залог того, что стоимость приобретенной Вами акустики оправдает себя на 100 процентов.
При замене динамиков в дверях автомобиля, мы рекомендуем производить аудиоподготовку (шумо-вибро изоляцию) передних дверей.
3. Тыловая акустика. О заблуждениях…
Миф о том, что так называемые “блины”, т.е. акустика размером 6"х 9" (15 х 23см), установленная в заднюю полку автомобиля способна заменить сабвуфер и добавить системе “хороший бас”, является заблуждением.
В некоторых случаях такой вариант акустики является компромиссным в сравнении с сабвуфером, но никак не заменяет его.
Напротив, в большинстве случаем тыловая акустика только портит звук фронтальной, утягивая сцену назад и добавляя "объем", необходимый только для "мультимедиа" систем.
Далее приведу выдержку из замечательной статьи (журнал АвтоЗвук):
Тылом имеет смысл заниматься только после того, как стабилизируется положение на фронте и будут одержаны важные победы: получена гладкая частотная характеристика фронтальной акустики, сформирована звуковая сцена, решен вопрос с басами. Только после этого можно обращаться к тыловым каналам, ибо роль их в качественной мобильной установке - существенно вторичная.
И еще: сразу оговоримся, что речь пойдет о тыловой акустике, поддерживающей звуковую картину для сидящих на переднем сиденье, а не о системе обслуживания задних пассажиров.
Тыловая часть звукового поля в машине должна быть именно добавкой к основному (т.е. фронтальному) звуку, а не давать самостоятельный звук. В этом смысле стихийно родившийся у нас термин "подзвучка" уступает по семантической состоятельности английскому "rear-fill", т.е. "тыловое заполнение", но тут уж ничего не сделаешь... В техническом смысле термин "тыловая подзвучка" означает звуковое поле, воспроизводимое вспомогательными громкоговорителями, расположенными позади слушателя. Целью подзвучки является добавить глубины и реализма звучанию основной (фронтальной) акустической системы.
Распространенное заблуждение, что сзади должна стоять мощная широкополосная акустика, является своего рода атавизмом того периода развития автостерео, когда наиболее подходящим местом для установки динамиков считалась задняя полка. До сих пор, надо заметить, многие автомобильные производители, не желая себя обременять компоновочными проблемами, неизбежно связанными с установкой качественной фронтальной акустической системы, ставят в штатном варианте в заднюю полку излучатели значительно большие по размеру, нежели установленные в передних дверях или панели приборов.
Более того, идя на поводу у столь укоренившихся фактов жизни, производители головных аппаратов часто коммутируют встроенные усилители и RCA выходы таким образом, что сигнал на линейном выходе (т.е. предназначенный для дальнейшего усиления, обозначается как тыловой.
В терминах практических решений:
1. Не устанавливайте высокочастотных излучателей сзади. Там они не нужны, лучше направьте сэкономленные средства на качественные пищалки для фронтального комплекса, за которые переплатить - трудно.
2. Не устанавливайте больших динамиков - идеальными для тыла являются 3,5 - 4 дюймовые среднечастотные или широкополосные головки, 5-дюймовые - допустимы, 6 - дюймовые - излишество, 6 х 9 - явная несуразица. Более того, небольшие по размеру излучатели являются даже предпочтительными, поскольку создают меньше проблем с диаграммой направленности в верхней части рабочего диапазона (3 - 4 кГц). Для относительно скромных систем можно удовлетвориться штатными динамиками, если это - 4 - 5-дюймовые широкополосные головки. Если же Вас беспокоит, что дешевые головки, помимо ограниченного частотного диапазона, привнесут в общую звуковую картину повышенные искажения или неравномерность тонального баланса - лучше поставить небольшие, но качественные (но не шикарные) головки.
2.Не предусматривайте большой мощности тыловых каналов: уровень мощности, который будет достигнут после настройки, окажется меньше мощности, подводимой к передней акустике в 20 - 100 раз, то есть будет измеряться единицами ватт даже при максимальной громкости. Нет смысла использовать для этих целей два полновесных канала усиления мощности, зная, что усиление на их входах предстоит установить вблизи нижнего предела регулировки. В большинстве случаев мощности встроенных усилителей головного аппарата оказывается вполне достаточно, тем более, что в высококачественных установках они, как правило, оказываются вакантными. Один из вариантов включения тыловой акустики, успешно применявшийся в призовых установках, вообще может работать с одним каналом усиления.
4.Компоненты автозвука : Усилитель.
Автомобильный внешний усилитель мощности устанавливается не для того, чтобы у Вас закладывало уши от безмерной громкости. Усилитель ЗАМЕТНО повышает качество звучания системы.
Почему ?
Любая магнитола имеет на своих выходах номинальную (РЕАЛЬНУЮ) мощность 12-17 ватт на канал, несмотря на то, что на лицевой панели обычно написано "50X4". Причем эта мощность зачастую сильно зависит от напряжения в бортовой сети Вашего авто. Разница - в наличии у внешнего усилителя блока питания с преобразователем напряжения (DC-DC), позволяющего в разы увеличить напряжение, подаваемое на усилительные каскады. Без преобразователя теоретический предел составляет 20вт. Производители магнитол применяют всевозможные ухищрения, позволяющие кратковременно подать мощность на уровне заявленной, но они актуальны только на тестовых сигналах при измерении мощности. На реальном звуковом сигнале эти уловки не помогают. Поэтому использовать встроенные усилители магнитолы имеет смысл только для штатной акустики, специально сконструированной под маломощные устройства. Напротив, для приличных aftermarket систем требуется обычно от 50 до 100 вт неискаженной мощности для оптимального режима работы и комфортного уровня громкости.
Описанное несовпадение приводит к тому, что уже при 40-60% громкости на ресивере, количество искажений превышает уровень, незаметный для среднестатистического уха, что сначала кажется грязным звучанием, а при большем увеличении уровня превращается с хрипение и дребезжание, что негативно сказывается на сроке службы акустики. Причем, как это ни странно, сжечь динамики маломощной магнитолой гораздо проще чем мощным усилителем из-за особенностей искаженного сигнала - он несет в себе гораздо больше энергии, чем неискаженный.
Внешний усилитель имеет 50-150 ватт номинальной мощности на каждый канал при стандартном для автомобильной акустики сопротивлении 4ом. Соответственно, при верной настройке всей системы, на тех самых 15-17 единицах громкости Вы слушаете одну и ту-же композицию в кардинально ином качестве. Голос вокалиста, удары брабанов, бас-гитары и другие инструменты оказывается звучат совсем иначе. Более полно и глубоко, насыщенно и четко.
Как в выборе магнитолы и акустики, так и в выборе усилителя полагаться нужно на свой слух и музыкальные предпочтения. Безусловно стоимость усилителя растет с его мощностью, качеством и т.д.
Обычно стоимость неплохого усилителя колеблется в пределах 6-9 тыс. рублей.
Однако в продаже Вы найдете усилители и за 1500р и за 50 000 руб.
Чтобы Вы не ошиблись в выборе, мы всегда проконсультируем Вас на нашем форуме или непосредственно по телефону.
Если же Вы все же решили самостоятельно закупить все необходимые для Вашей аудиосистемы компоненты, рекомендуем принять во внимание следующее:
- Обратите Ваше внимание на усилители следующих производителей:
AudioArt, Eton, E.O.S., Revolt, Challenger, Alpine, Celestra, Steg.
- Выбирайте 4 канальный усилитель даже если Вам ПОКА нужно усилить только фронтальную акустику. Возможно (скорее всего) Вам через месяц или через полгода захочется установить сабвуфер или организовать поканальную схему подключения фронтальной акустики.
- Если Вы в обозримом будущем предполагаете установку сабвуфера, а деньги на отдельный сабвуферный усилитель тратить не хочется, делайте выбор с учетом номинальной мощности МОСТОВОГО (2 канала в одном) подключения не ниже 250-300 ватт (=100-150 ватт на канал при сопротивлении 2 Ом). Эти параметры всегда указаны на коробке и в описании усилителя.
- Не забудьте продумать вариант размещения усилителя в Вашем авто, а соответственно учитывайте его размеры.
5. Сабвуфер.
Информацию о сабвуферах, их типах и производителях, мы разместили на отдельной страничке
