Модернизация аудиосистемы Porsche Macan

Новый Porsche Macan.  Мечта, что тут еще скажешь. Audi Q5 доведенный до совершенства во всем.

 Когда Macan приехал к нам в студию и проект новой аудиосистемы был почти готов, наши инженеры были уверены, что схема интеграции динамиков, усилителей и процессоров будет очень похожа на то, что мы обычно выполняем в Audi Q5. Однако нет… Оказалось все значительно сложнее. Это не доработанный Q5, это совершенно другая машина, в которой все по-другому.

 Штатная магнтола Macan читает файлы Lossless, однако, как и во всех других автомобилях, заводские динамики оставляют желать лучшего, а усилителей и сабвуферов в представленной комплектации нет совсем. Заказчик знает, что такое разрешение, звуковая сцена и воздушность звучания, любит внушительный бас. Значит все это мы предоставим.

 В Porsche Macan вообще нет места для установки усилителей под передние сидения, так-же нет места и под задним диваном. В Audi Q5 есть, но в Porsche задний диван комфортнее, красивее и подогнан в ноль. Нет места. То есть проблема номер раз – усилители можно разместить только в багажном отсеке и только вокруг запасного колеса, которое есть и оно огромное.

 Проблема вторая – под лобовым стеклом стоят пищалочки. Это хорошо, туда надо ставить среднечастотники, а не твитеры, но места под стеклом именно под пищалки.

Итак, наши решения для полноценной модернизации штатной аудиосистемы в Porsche Macan 2016г.

- В стеклянные треугольнички, те что рядом с зеркалами (точно как во всех Touareg) мы встроим подиумы под твитеры ScanSpeak Illuminator D3004/602000, разумеется симметрично и аккуратно, но с разворотом в лицо слушателю.

- В штатные места под лобовым стеклом (торпеду не снимаем) мы сможем разместить 5 дюймовые серединочки Scan-Speak Discovery 5F/8422T01. Это трудно, но реально. Выбранные динамики – не совсем среднечастотники. Discovery 5F/8422T01 – широкополосный динамик очень малого размера, но с огромным ходом и возможностью перекрыть диапазон в 250герц-4к. Собственно именно то, что и требуется от среднечастотника, который будет локализовать и углублять звуковую сцену, делать ее и стабильной и … реальной. Есть у Discovery 5F/8422T01 небольшой горбик на частотах 1,5 килогерц, однако пока неизвестно, проявится ли он в отражении от стекла, да и будущая система, понятно, процессорная и поканальная, а значит любые недостатки самих динамиков и их размещения мы можем скомпенсировать, причем локально и крайне точно, замеряя характеристику уже на месте, в машине, после интеграции.

- Штатные места в дверях займут наши любимые 18см мидбасы ScanSpeak Revelator 18W/4531G00. Им нет равных. По всем параметрам и возможностям, это лучшее, что можно сегодня приобрести за абсолютно внятные деньги.

- Управление всей вышеперечисленной красотой доверим лучшему аудиопроцессору  Helix DSP.2. Почему не Helix DSP PRO MK2 ? Очень просто – экономим, да и заказчик на 100% убежден, что никогда не будет заниматься модернизацией тыловых динамиков, а восьми каналов DSP.2 нам как раз хватает для полного поканального управления трехполосной фронтальной акустикой и сабвуфером.

- С усилителями пришлось возиться именно из-за крайне ограниченного пространства в багажнике. В итоге: с твитерами и среднечастотниками будет работать E.O.S AE-475 LE V2. Не очень мощный, но крайне музыкальный, мягкий и живой четырехканальник великолепно справится со своей звуковой задачей. Но даже его разместить в Porsche Macan действительно трудно.

Работать с мидбасами ScanSpeak Revelator мы почти всегда доверяем двухканальному монстру E.O.S AE-920T. Нет больше аналогов на рынке, способных при восхитительном качестве звука, максимально точно и быстро контролировать работу серьезных мидбасовых головок. Знатоки оценят превосходство в заявленной мощности усилителя над мощностными параметрами излучателей. Результат этого – динамика и точность, недоступная никаким штатным аудиосистемам ни в каких своих проявлениях. Ах да…. 18000р !

Для моноблока совсем не осталось места. Но тут нам на помощь спешит проверенный и откровенно маленький моноблок Focal  FPX 1.1000. Его возможностей достаточно не только для правильного и аккуратного контроля сабвуферной головки Audison Voce Av10, но и для откровенного давилова…

Приступим. В этот раз начнем с хвоста - размещение встроенного сабвуфера в Porsche Macan.

Как всегда, корпус полностью из дерева, крепеж под болты, перетяжка в кожу. Надежно, правильно, аккуратно и лаконично. 

Объем 17 литров, итальянская головка Audison Voce AV10.

Подиумы под твитеры. Стеклянные треугольнички затонированы самой темной пленкой, подиумы под твитеры полностью съемные, перетянуты в кожу, совпадающую по текстуре со штатной на дверях и торпеде. Разворот крайне аккуратный, подиумы не бросаются в глаза, выглядят штатно, но идеально выполняют свои функции.

Наш эксперимент с широкополосниками ScanSpeak Discovery 5F/8422T01 можно считать удачным на все 100%. Динамики в штатных местах Porsche играют очень низко, сильно ровнее чем ожидалось, свою функцию выполняют полностью. Середина получилась собранной и мягкой, диапазон в 1,5 Khz вообще не пришлось корректировать. С твитерами играют в небольшой перехлест на 5к вторым порядком.

Были сомнения: а как поведут себя Discovery 5F/8422T01 на большой громкости при нижнем разделе в 250 герц ? Отлично ! Никаких призвуков и искажений.

 Разумеется, через 2-3 недели, по прошествии периода разыгрывания, после повторной, уже детальной настройки, частоты разделов и эквализация могут измениться.... но судя по тому, как играет система после предварительного сведения, все будет ОК !

Двери у Porsche Macan - как двери. Жесткие, надежные, тыжелые. Добавить нужно только виброизоляцию и внятные подиумы под новые мидбасы.

Новая акустическая проводка Klotz 425 отлично проходит через штатные разъемы, ничего нарушать и резать не пришлось.

Обшивки дорабатывали. Заводские пластиковые заклепки, соединяющие детали между собой, довольно слабые, почти все пришлось усилить, чтобы не иметь проблем с призвуками и дребезгами.

1. Процессор Helix DSP.2 разместился рядом с АКБ, в пустой нише. Обслуживать АКБ не мешает, никаких наводок не создает. Алюминиевые крепежи и защищенная проводка - все по нашим стандартам.

2. Усилитель, работающий с мидбасами E.O.S AE-920T в той-же нише, прикрывает процессор.

3. Усилитель для пищалок и среднечастотников E.O.S AE-475 Bi-Amp LE установлен слева, рядом с запаской. Тут раньше был домкрат, но пусть вас это не смущает - для домкрата место нашлось.

4. Сабвуферный моноблок Focal FPX 1.100 стоит справа от запаски, после сборки деталей багажного отсека его почти не видно.

Для всех усилителей изготовлены защитные накладки.

Накладка на E.O.S AE-920T несет на себе штатный домкрат.

Все съемное, никаких штатных устройств не пострадало :)

Окончательный вид багажного отсека:

Что в нашей работе самое лучшее и приятное ?

Долго мучались, думали, изобретали крепежи и разные хитрости, чтобы все собрать как задумано.

Собрали, подключили, перепроверили.

 Ключ в замок зажигания - поворот. Самое приятное, когда все работает сразу, как надо, без проблем и нюансов. Остается только настроить усилители и процессор, получить результат и дождаться широкой улыбки заказчика, который, как всегда, даже не ожидает, что из этого всего получится.

 Живые исполнители и музыкальные инструменты расставлены на капоте и вся их гениальность и труды - теперь для вас в полной мере.

 Кроме звуковой начинки аудиосистемы, мы чуть модернизировали магнитолу: доустановили модуль Android, который позволяет посредством штатного экрана пользоваться любыми программами, которые можно скачать для Android. Понятно, что главная программа - Yandex Navigator, второстепенная - YouTube. Все прекрасно работает, отображает, грузит пробки и любимые сериалы.

Для любопытствующих: некоторые фото штатных динамиков и устройств.