Новый BMW X5: все серьезно. Интеграция Hi-End аудиосистемы

BMW X5 - мечта. Мечта для тех, у кого его нет, мечта для тех, у кого он есть, но в данную минут некуда поехать. Восторг BMW X5 выражен во всем: в каждой линии, в каждой характеристике, в каждом движении, которое вы совершаете при управлении этим автомобилем, однако, как всегда и во всем, есть нюансы. Наш заказчик и владелец нового BMW X5, видит в этой машине только два недостатка: цена и звучание аудиосистемы.

Качество воспроизведения любимых треков на штатной системе BMW X5 не дотягивает до уровня автомобиля даже в самой полной комплектации. Мы взялись исправить этот недостаток, причем не частично, а по полной, серьезно и даже с размахом.

Первое и главное: как и во всех современных BMW, штатный мидбас установлен под сиденьем. Это означает, что даже при всех качественных усилиях, выровнять тональный баланс, заставить играть мидбсы быстро и точно, отстроить фронтальную сцену, избавиться от гудения, сделать звучание громким и отчетливым - почти невозможно. Поэтому оставляем штатные мидбасы на штатных местах, но устанавливаем новые, серьезные мидбасы (Morel Elate MW9) в двери.

Для этого дверь полностью разбирается, обшивки дверей частично меняют свою форму и конструктив, полностью перетягиваются в родную кожу, которая специально и в соответствии с Vin-кодом автомобиля едет из Германии, пока мы изготавливаем подиумы и производим виброизоляцию дверей.

Было - стало:

Виброизоляция: 4 слоя вибродемпфера STP Gold

Жесткость акустического экрана: панель из стекловолокна

Внутренние подиумы: березовая фанера с влагооталкивающим покрытием, крепеж под болты м12 с вживляемой гайкой

Спросите у любого меломана и/или аудиофила, что такое лучшая пищалка ? Вы незамедлительно получите ответ, состоящий из списка, первым в котором будет ScanSpeak. Именно ScanSpeak D3004/602000 используются в этой инсталляции.

Серединки Morel Hybrid MW 4 установлены в штатные места, но крепятся не к обшивке, а, как положено, к раме двери и работают на выделенный объем в 900 мл.

На фото у пищалок нет винтиков - досадная мелочь, но будет исправлена ровно к моменту печати нашего проекта в журнале АвтоЗвук.

Что наш заказчик будет слушать на системе с таким высоким выходным разрешением ? Набор динамиков и качество их установки подразумевают идеальный воспроизводящий тракт, отсутствие цифровых и аналоговых искажений, но главное - качество музыкальных файлов, ведь штатная магнитола не воспроизведет и половины той информации, которая записана на диске, что уж говорить о MP3 файлах...

Pioneer DEH-P99RS решает в этой системе сразу несколько задач:

1. Воспроизведение точных копий аудиотреков в формате WAV, а значит звучание с максимальным разрешением

2. Pioneer DEH-P99RS похож на маленький Мерседес S-класса, а значит он не испортит эстетику салона 

3. ВСЕ BMW категорически не принимают в себя никакой воспроизводящей аппаратуры кроме штатной, любой сигнал мгновенно смешивается с фоном электромагнитных помех, которые создает двигатель. Pioneer DEH-P99RS позволяет разрывать себя на части, т.е. отделить мордочку магнитолы от задней части. В этом случае между корпусом (в багажном отсеке) и лицевой панелью (перед водителем) проходят только цифровые управляющие сигналы, а все аудиосигналы проходят от корпуса до усилителей в багажном отсеке не более 20 см.

4. Процессорный Pioneer DEH-P99RS умеет "нарезать" сразу 8 каналов. Это означает, что две пищалки, две серединки, два мидбаса и сабвуфер будут управляться и настраиваться совершенно независимо друг от друга, что позволит отстроить идеальный тональный баланс, т.е. срастить все динамики воедино, а настройка точности и стабильности сцены будет делом нескольких часов.

5. Штатные кнопки на руле BMW X5 ПОДКЛЮЧАЮТСЯ к новому Pioneer DEH-P99RS и работают по схеме, выбранной заказчиком.

Дополнительно, нужно сказать, что существующая штатная аудиосистема остается нетронутой и в полной работоспособности, просто в большинстве случаев молчит или пищит сигналами парковочных радаров.

Твитеры, серединки, мидбсы, сабвуфер = 8 каналов усиления + корпус самой магнтолы. Усилители должны быть относительно небольшими, с хорошим пассивным или активным охлаждением, а самое главное - музыкальными и даже аудиофильскими. Все это удовольствие необходимо разместить в багажном отсеке, в котором места для скрытой установки крайне мало.

Наше решение:

- Стальная трехярусная рама, расположенная рядом со штатным АКБ

- Усилители крепятся к раме на столе, вся коммутация происходит вне машины, после сборки всей конструкции, достаточно только затянуть клеммы питания - и весь воспроизводящий тракт сразу в строю

- Усилитель на твитеры: E.O.S. E-100AB

- Усилитель на серединки: E.O.S. E-150AB

- Усилитель на мидбасы: E.O.S. AE-920T

- Сабвуферный усилитель Phoenix Gold SD 1300.1 разместился в нише левого крыла за технологическим лючком, причем его крепеж выполнен так, что никакие штатные блоки не перемещались.

Акустические кабели Klotz 425

Межблочные кабели Klotz Clarity 5000

Сабвуферную головку PhoenixGold PHD-Ti212d4 выбрал сам заказчик. Спорить было бесполезно, тем более, что много положительного было сказано про эту головку на страницах журнала АвтоЗвук, да и уважаемые гуру отзывались про новую модель положительно.

А вот на счет формы закрытого ящика прения были. Заказчик категорически хотел, чтобы сабвуфер был съемным, нам более всего хотелось, чтобы он был интегрирован в машину красиво и технологично. Победил компромисс: корпус сабвуфера съемный, при этом почти стелс, а материал перетяжки - все та же кожа в цвет салона.