Интеграция в действии: новая аудиосистема для нового Mitsubishi Pajero Sport

  Хозяин нового Mitsubishi Pajero Sport только что продал свой предыдущий автомобиль, звук в который мы устанавливали 7 лет назад. В предыдущем Mitsubishi Pajero Sport мы меняли магнитолу на Alpine, мотивировали китайскую акустику MDLab любимым усилителем E.O.S и клиент остался очень доволен.

Сейчас – новый Mitsubishi Pajero Sport, новые технологии, новый подход к звуку, но результат по-прежнему должен быть один: удовольствие клиента от звука, надежности и эстетики новой аудиосистемы на ближайшие 7-10 лет.

Кстати: старую машину хозяин отдал вместе с нашей аудиосистемой – покупатель оценил и предложил дополнительные деньги за это удовольствие, не смотря на прошедшие 7 лет !

Итак, состав системы, её схемотехнику и расположение мы предлагаем на своё усмотрение, небольшое ограничение только в деньгах.

1. Новая штатная магнитола в автомобилях Mitsubishi, как это ни удивительно, выше всяких похвал. Это Kenwood. Это круто, удобно, надежно, быстро и… с неё выходит полный и чистый сигнал, что просто великолепно (вот если бы в новых Range Rover так было). Звук штатной аудиосистемы плох по другим причинам: полное отсутствие жесткости в дверях, откровенно дрянные динамики и пищалки, которые смотрят друг на друга, а главный негодяй – заводской усилитель, который успевает откровенно изуродовать и ухудшить сигнал с Kenwood.

В этой связи оставим штатную магнитолу в покое, а для управления будущей системой добавим к ней аудиопроцессор Helix DSP.3.

2. В прошлый раз клиенту понравилась акустика MDLab. Да, сейчас это стыдно.

Поменяем представление нашего заказчика о ровности и полноте высокочастотного диапазона и предложим твитеры E.O.S CX-280. Более подробно о звуке E.O.S ET-280 читайте в соответствующем блоке ниже.

3. В предыдущей машине мы уделили даже слишком много внимания и усердия установке китайской акустике, изменив внешний вид обшивок, мидбасы выносили наружу, всё было исчерпывающе хорошо, кроме самой акустики… Хотя прослужила же 7 лет, видимо по началу китайцы не так сильно экономили на материалах и технологиях.

 Теперь мы будем использовать акустику Focal Flax. Фронтальные мидбасы Focal MW PS165FX (6L23401), тыловая акустика – обновленные коаксиалы Focal Flax Evo PC 165 FE.

4. Как и в старом Mitsubishi Pajero Sport, проблема размещения усилителей осталась: если машина рамная или в прошлом была рамной, конструкция её кузова такова, что разместить внятные усилители в скрытых полостях – целая история.

Чтобы сократить длину акустических и межблочных кабелей, принимаем решение установить два четырехканальных усилителя под передними сидениями.

Два итальянских брата Mosconi ONE 130.4 – последние экземпляры с нашего склада. Теперь поставка из Италии через Питер будет возможна только по окончании пандемии.

Однако, как бы ни было жалко расставаться с ними, Mosconi ONE 130.4 решают наши задачи великолепно: они компактны, надежны, отлично звучат и обладают приличным запасом мощности.

5. Сабвуфер ? Ну конечно же, наш любимый и знаменитый Focal P25F. В сочетании положительных сабвуферных свойств ему пока нет равных: точность, детальность, громкость, способность работать в малых объемах, относительно невысокая потребляемая мощность в сочетании с потрясающей отдачей.

- А вы уже встраивали сабвуфер в новый Mitsubishi Pajero Sport ?

- Да и много раз.

Вот вариант в дизельной машине 

Вот вариант для авто с бензиновым мотором

- А можете сделать это ещё лучше ?

- Постараемся.

 Наше новое изделие: полноценный деревянный корпус, объём 15 литров, полностью спрятан за обшивкой. Снаружи – только заглушка с решёткой. Круто ? Да, заказчик в полном восторге. Играет ? О, да ! Не просто играет чисто и точно, а ко всему, имеет очень серьезный запас громкости.

 Пусть Focal Flax – не самая крутая акустика, проигрывает моделям от Brax, зато она по-прежнему просто великолепна в своей ценовой категории. И мидбасы и тыловые коаксиалы играют плотно, уверенно, ровно и надежно. Небольшой излишек яркости прекрасно компенсируется процессором, а знаменитый фокаловский жирок придает многим скучным жанрам приятную полноту.

 Чтобы FLAX играли так, как им положено в Mitsubishi Pajero Sport, двери мы обрабатываем аж в 5 слоёв. Это реально необходимо, ведь металл у Mitsubishi – самая слабая сторона.

- 1,5 слоя вибродемпфера STPGold на внешнюю поверхность двери

- Жесткие акустические экраны на дверные проёмы из Визомата МП

- Слой STPGold на рамы дверей поверх Визомата

- Слой вибродемпфера на пластик обшивок

- Слой Biplast Premium снова на обшивки, чтобы окончательно убить всех сверчков и дребезжалок.

 Зачем и почему японские инженеры, коллеги и земляки которых производят лучшее звуковое оборудование, установили твитеры так, чтобы их не было слышно – не понятно. Ощущение, что в случае с Mitsubishi Pajero Sport, никто просто не думал про звучание.

 Зато подумали мы. Для роскошных и бюджетных Hi-End твитеров E.O.S ET-280 мы изготовили правильные подиумы с верным разворотом на слушателя и перетянули изделия в кожу Nappa.

 Тут просто необходимо сказать несколько слов о звучании шёлка от Dr Kurt Muller, то есть E.O.S ET-280 и о их работе в паре с мидбасами от Focal.

E.O.S ET-280 мы любим не только за потрясающую мягкость. Эта самая домашняя мягкость сочетается с детальностью, которой обычно могут похвастать пищалки из ценовой категории в 4 раза выше. Но есть ещё один замечательный плюс. Твитеры ET-280 мы подрезаем на частоте в 3200Гц фильтром второго порядка. На практике и по факту, эти пищалки играют как будто ниже заданного раздела, причем делают это очень красиво. Ощущение, что мы переехали с цифровых источников и процессора на винил и получили значительно больше информации во всем диапазоне пищалок.

Эта особенность позволяет настраивать мидбасы от Focal более точно, ведь они известны некоторой крикливостью ближе к частоте верхнего раздела. Фактически, мы нивелируем небольшой косячок одного динамика отличительной особенностью другого.

Для слушателя такой баланс выливается в одновременно очень живой, детальный и полный звук, который обычно присущ дорогим трехполосным системам.

 Два канала на твитеры, два канала на мидбасы, два канала на тыловые коаксиальные динамики и пара каналов мостовым подключением для сабвуфера.

По одному четырехканальному усилителю под каждое переднее сидение. Хорошее решение ?

Вполне. Но есть лучше !

Под правым передним сидением можно разместить панель из алюминия и закрепить её болтами. На панели идеально и в ноль умещаются два Mosconi ONE 130.4. Воздуховод при этом не страдает.

 Идеальное местечко для процессора – сразу за магнитолой.

Крепления из алюминия, длина акустических кабелей между магнитолой и процессором – 20 см.

Ни наводок ни проблем с теплоотведением процессор тут не испытывает.

  Металлическая фольга, которая натянута на жесткий кузов Mitsubishi Pajero Sport требует тотальной обработки вибро и шумоизоляционными материалами.

Используем, как всегда, только лучшие и фирменные материалы STP.

• Крыша: STPGold 2,3мм в 1,5 слоя, плюс акустический войлок STP 15мм
• Пол: STPGold 3,2мм, на арках 1,5 слоя, плюс BlackTon 8 мм
• Обработка дверей в 5 слоёв описана выше

- Ну как вам результат ?

- Да, вы были правы, система совершенно другая. Я ехал от вас домой больше 4 часов и только к концу поездки понял, что звук теперь отличается от предыдущего варианта на столько сильно, что я начал слушать вместо своего стандартного плейлиста совершенно другую музыку.

Короче говоря, это удовольствие другого уровня и наслаждаться им нужно в несколько этапов, с расстановкой.

- Ждем вас на вторую настройку – это важно.