Инженерные решения для идеального звука в новой Toyota RAV4

- Я почитал про студию Accent-Audio и сделал вывод, что вы можете предложить звуковое решение, а не просто замену динамиков. Долго думал, разбирался в оборудовании, конечно, по-прежнему без понятия, что лучше сделать, но пришел к главному выводу – хочу трехполосную систему с сабвуфером. Предложите что-то, а то штатный звук в Toyota RAV4 – это просто … дичь.

- Ваш автомобиль очень удобен для правильной и оригинальной установки, сейчас все расскажем и покажем и непременно включим послушать образец подобного автомобиля с подобной системой. Однако, прежде нам нужно определиться с музыкальными жанрами и способом прослушивания.

- Я чаще предпочитаю легкий рок, с удовольствием воспринимаю современную электронику на подобие DuftPunk. Слушаю, разумеется с телефона, это андроид. Мне не нужен Hi-End, да и не потяну, скорее всего, но звук хотелось бы получить такой, чтобы точно не сожалеть о потраченных деньгах. Сабвуфер обязательно встроенный – багажник используется всегда и по-полной. Полная шумоизоляция, как вы понимаете, необходима, это же японец…

Итак, решения:

1. Под лобовым стеклом у нового RAV4 есть две крупные сетки. За ними спрятаны очень странные излучатели – слева подобие твитера с куполом из переработанной бумаги, а справа – такой же твитер и купольный среднечастотник. На самом деле, это динамик Эра Глонасс. Его мы перенесем под торпеду. А вот под этими замечательными сетками мы разместим полноценные среднечастотники, да не какие-нибудь, а 10 см Dego powerline PO 4.0, что будет означать шикарный частотный раздел с мидбасами ниже 200 герц. Про особенности звучания Dego 4.0 читайте ниже, в соответствующем блоке.
2. Стеклянные треугольнички в передней части передних дверей. Отличное местечко для установки твитеров. Никак не нарушит дизайн, а направление и размещение высокочастотного звена – лучшее. Поэтому на пищалках экономить не будем, используем великолепные шелковые излучатели ScanSpeak D3004\602000.
3. Большие и глубокие двери RAV4 примут в себя почти любой мидбас, однако при наличии большой, бумажной и низкоиграющей середины в торпеде, можем себе позволить чуть сэкономить и установить проверенные и универсальные мидбасы Focal FXE. Кроме того, усилитель с запасом мощности прибавит и без того музыкальным Focal Flax точности и скорости.
4. В багажном отсеке, рядом с запаской есть две крайне удобные ниши для установки двух небольших усилителей. С фронтальной акустикой будет работать лучший и по-прежнему единственный процессорный усилитель Helix PSix, который мы дооснастим модулем HDAudio Interface, ведь планируемый звуковой результат будет явно и трагически превосходить качество сигнала со штатной магнитолы – с таким оснащением ей будет недоставать ни разрешения ни полноты спектра.
5. Тут же, рядом с запаской, но слева, разместим бюджетный сабвуферный усилитель Alpine PDR-M65, мощности которого с запасом для контроля за работой динамика JLAudio 10W1v3-4 (помним про электронную музыку и редкий, но рэп).

Вот и вся любовь. Лаконично, довольно бюджетно, практически штатно, но с максимальным результатом.

Приступим.

 Снова и всегда мы относимся к сабвуферному звену любой системы с уважением и даже с пристрастием.

Корпус сабвуфера должен быть:

- Стильным, органичным, идеально вписываться в интерьер

- Деревянным. По-прежнему нет материала, который обладал бы сравнимыми с фанерой характеристиками демпфирования, жесткости и прочности

- Герметичным. Закрытый Ящик – это тип акустического оформления подразумевающий неизменный объем воздуха

- Защищённым от вещей, катающихся по багажному отсеку. И да, разбитую банку с компотом он тоже должен пережить, чего нельзя сказать о корпусах, перетянутых в пушистый карпет.

 Первым делом берем штатные пластиковые сетки и нещадно просветляем их для максимальной звукопрозрачности. По факту остается только та жесткость, которая не позволит усердному мойщику ткнуть пальцем в диффузор немецкой серединки.

 Далее затягиваем изделия в радиоткань, что на наш взгляд, выглядит значительно лучше, круче, дороже и оригинальней куска пластика с отверстиями.

Теперь укрываем торпеду махровыми полотенцами и вооружаемся дремелем. Проточить посадочные места под крупные Dego PO 4.0 – задача не для нервных.

 Важно: при цене в 10 000р, серединки Dego предоставляют потрясную телесность и глубину среднечастотного диапазона, но при номинальной мощности в 100 Ватт, кормить их нужно явно не китайским усилителем – этого они не любят, благо мощности и контроля у Helix PSix – с запасом. В итоге перед нами не только голоса, струнные инструменты и гитары, но и всё то вкусное, что делает контрабас большим и раздолбанным, а рояль огромным и дорогим. Отдельно стоит сказать про звучание крупных духовых инструментов – в этой системе они по-настоящему увесистые и уверенные.

 Мечта любого современного автолюбителя-меломана: всё в штатных местах, но звук лучше, чем у серьёзной домашней системы. Стыдно признаться, но именно Toyota RAV4 – один из лучших автомобилей для решения подобной задачи.

 Размещение твитеров – просто сказочное. Ну почему немцы всё меньше и меньше оставляют нам подобных местечек в своих премиальных автомобилях ?

 Мало того, что мы развернули мягкие и живые твитеры ScanSpeak идеально в лицо слушателя, который, кстати сказать, усаживается очень близко к рулю и держит сидение в верхнем положении, хотя роста вполне среднего – 170-180, но ко всему подиумы симметричны, крайне компактны и уж точно не портят затейливый интерьер RAV4.

Так-же, как и размещение СЧ и ВЧ излучателей, дверные мидбасы в Toyota RAV4, встают штатно, правильно, без лишних хитростей и сложностей.

1. Выполняем обработку внешнего листа металла материалом STPGold в 1,5 слоя
2. Печатаем переходные кольца-подиумы на 3D принтере, вклеиваем клемм Titan, крепим болтами, устанавливаем в них мидбасы Focal FLAX из комплекта Focal PS165FXE
3. Усиливаем жесткость технологических проемов на дверной раме материалом Визомат МП
4. Закатываем раму финально тем же STPGold
5. Обрабатываем легкие пластиковые обшивки вибродемпфером STPGold
6. Выполняем шумоизоляционный и антискрипный слой материалом Biplast Premium

Правильно, надежно, бюджетно, акустически-верно.

 Добротная и качественная установка усилителя подразумевает в первую очередь отсутствие изменений и разрушений деталей вокруг него, а еще лучше, когда для крепежа используются заводские отверстия, резьбы и шпильки. Собственно тут всё именно так и есть.

Оба усилителя установлены в багажном отсеке RAV4 справа и слева от запаски, никакие штатные узлы и устройства переносить не потребовалось.

 Для управления работой HDAudio интерфейса, встроенного в Helix PSix, предусмотрен пульт Helix URC 3, который мы установили максимально удобно:

- Ручка громкости для работы HDAudio интегрирована в панель под органами климат-контроля

- Ручка громкости сабвуфера и переключатель двух настроек – в небольшой нише для мелочей слева от руля.

 В студии Accent-Audio никогда не существовало разделения способа шумоизоляции, типа НОРМАЛЬНО, ХОРОШО, ПРЕМИУМ, ВИП. Для всех автомобилей, за исключением спортивных, действует одна и та-же схема, с середины 2020 года она выглядит так:

- STPGold 2,3 или 3,2 мм, в один или в 2 слоя (в зависимости от толщины ковров)

- SGM Barrier Ultra –  по всем поверхностям кроме дверей, в которых этот материал замещается лишним слоем Gold  и мягким Biplast.

Однако с этой Toyota всё было чуть по-другому.

После разборки салона мы обнаружили довольно нестандартное (у немцев обычно по-другому), довольно большое пространство между коврами и стальным полом, которое, понятное дело, стоит заполнить по максимуму и самыми эффективными материалами, которые теперь у нас всегда в наличии. А именно:

- Крыша STPGold Акустический и утепляющий войлок

- Пол в передней части салона STPGold Сэндвич Qattara

- Пол в задней части салона STPGold Сэндвич Bromo

- Пол багажного отсека STPGold SGM Barrier Ultra

- Задние арки STPGold Сэндвич Qattara

Итог: машина по шумности сравнима с новой Audi Q7, которая задает своей штатной шумоизоляцией верхнюю планку для всех остальных автомобилей.

 Уже очень давно, почти с основания студии Accent-Audio, мы предоставляем нашим потенциальным заказчикам возможность не только получить исчерпывающую информацию о том, как устроена современная аудиосистема, как она устанавливается и работает, но настойчиво рекомендуем послушать демо-кары (их два), в которых уже установлены аудиосистемы различного уровня.

 Заказчик должен иметь живое представление о том, как может звучать хорошая аудиосистема.

Не покупайте кота в мешке – включите свой трек, телефон, USB накопитель, разберитесь в вопросах:

- Что такое сабвуфер, как он влияет на звук и нужен ли он вам вообще;

- Чем отличается звучание двухполосной аудиосистемы от трехполосной;

- Зачем размещать твитеры в лицо слушателя и какова будет разница, если этого не сделать, возможно, вы этого и не услышите;

- Нужна ли тыловая акустика (динамики в задних дверях) и будете ли вы ими пользоваться;

- Что такое звуковая сцена и фокусировка, нужна ли она и может ли обычный человек её услышать;

- Что такое громкость средняя, низкая и максимальная;

- Что такое ровный тональный баланс и зачем, вообще, что-то настраивать, тем более на слух или приборами.

 Так вот, на наше счастье, 80% наших посетителей действительно внимательно разбираются в вопросе и, бывает, по 30-40 минут слушают разные треки на разных настройках в демонстрационных машинах, что в итоге ведет к действительно верному проектированию будущей аудиосистемы.

Описанный Toyota RAV4 – образец проекта, который составлен вместе с заказчиком, проговорен с  во всех нюансах и деталях, а результат превзошел ожидания и клиента и наши собственные.