Toyota Camry - всё изменилось !

 Когда в постановке задачи на модернизацию аудиосистемы присутствует сочетание брэндов Toyota и JBL, боевой дух и настроение всегда сильно падают. Toyota, в которой звук изуродован штатной магнитолой и затем окончательно убит усилителем JBL почти не имеет шансов на удачную модернизацию, но имеет все шансы на полную замену компонентов аудиосистемы, включая магнитолу, что в свою очередь ведет к существенным затратам заказчика и некоторому изменению дизайна магнитолы, а это сегодня нравится всё меньшему числу меломанов.

 Но сегодня всё изменилось. В студии не просто Toyota с JBL, а Toyota Camry 2019 года, пусть и с JBL. Первое, но внимательное изучение штатной аудиосистемы выявило следующее: аналоговый балансный стереосигнал с магнитолы, которая теперь читает FLAC, имеется и выглядит многообещающе ровно. Это очень круто. Однако не всё так сладко. Как только нерегулируемый сигнал с новой, отличной магнитолы Toyota Camry попадает в усилитель JBL, у него начинаются неприятности. JBL разбирает звук на части (поканально), усиливает пинками и частями, коверкает и всячески ухудшает, но подмешивает к чистой стереобазе необходимые регулировки громкости и фейдера.

 На этом этапе важно не только принять верные решения, но и кропотливо донести их смысл до заказчика:

1. Подключив аудиопроцессор или процессорный усилитель ДО штатного усилителя JBL, мы снимем полный сигнал и сможем получить отличный звук, ограничением могут выступать только будущие излучатели.
2. Чтобы регулировать громкость новой аудиосистемы, потребуется установка дополнительного регулятора громкости, причем этот регулятор (крутилочка, переменный резистор) будет удобнее штатного.

Жутко приятно, когда заказчик не только увлечен качеством звуковоспроизведения, но и отлично понимает технические нюансы.

 “Делайте вашу крутилку вот тут, мне важно, чтобы все это звучало, а не пердело, как сейчас”.

Вот и прекрасно.

Представляем на обозрение звуковую начинку новой Toyota Camry 2019, среди прочих девайсов которой имеются вот эти серые подиумы-яйца для пищалок на стойках, которые смотрят ровненько в центральное зеркало заднего вида, зато имеют гордый шильдик JBL, он намалеван белой краской на сером пластике.

 Наш заказчик долго переживал по телефону: а не откажемся ли мы установить те излучатели, которые лежат у него дома уже несколько лет. Но как же мы можем позволить себе не оценить звучание уже давно снятых с производства топовых твитеров Focal TN 51 ?

Так-же глупостью было бы предложить не устанавливать довольно серьезные мидбасы Hertz Space 6, и только купольные среднечастотники Hertz HD500 вызвали некоторые сомнения, однако решили и их попробовать, в худшем случае сменить потом, после того, как будет понятен общий характер звука всей системы в целом.

 Всё это добро клиент привез в чёрном пыльном чемодане. Открывать его и разглядывать содержимое было процессом завораживающим.

 Для корректной и точной настройки и усиления такого оригинального набора компонентов, выбрали лучший процессорный усилитель Helix PSix, шести каналов которого как раз достаточно для того, чтобы “играть поканалку”.

Коротко о шумоизоляции Toyota Camry 2019:

1. Toyota Camry любит шумоизоляцию и отвечает на этот процесс очень заметной эффективностью: после честных работ по шумоизоляции нового кузова Camry, ёе комфорт действительно сравним с дорогостоящими немецкими седанами
2. В Accent-Audio бережно и правильно не только разбирают и собирают детали интерьера автомобиля, но и наносят шумоизоляционные материалы в соответствии с технологическими требованиями и рекомендациями завода STP
3. Ни для Toyota ни для Mercedes мы не используем поддельных дешевых материалов, у нас нет вариантов “премиум”, “стандат”, “эконом - так себе”, мы одинаково качественно выполняем процесс шумоизоляции на любой автомобиль

 Helix PSix разместился под пассажирским сидением. Нужно признать, что сюда мог бы разместиться и более габаритный усилитель.

Купить хороший усилитель или процессорный усилитель – половина дела, вторая половина – это качество проводки, ее прокладки и коммутации.

 При установке твитеров мы НЕ думаем о шильдике и как его расположить и какой краской написать, ЗАТО мы думаем о том, что заказчик должен услышать то качество и характер звука, которого так или иначе ждет от дорогостоящих пищалок.

Поэтому мы постарались аккуратно, но с соблюдением верного направления, изготовить такие подиумы, которые минимально меняют дизайн, но максимально соблюдают диаграмму направленности излучателей.

Подиумы съемные, как всегда, на тот случай, если потребуется продать машину, но предварительно и оперативно снять с нее все ценное и любимое.

 Берем из черного чемодана заказчика серединки Hertz HD500, изготавливаем крепления, размещаем в заводских местах, в торпеде, под сетками. Все просто.

Но не так-то просто оказалось настроить Hertz HD500. Капризные серединки, тем более от стекла. Зато когда нужные частотные разделы и их крутизна были найдены, оказалось, что пока менять их не будем.

 Отдельно отметим: в новой Toyota Camry 2019 достаточно места в торпеде под лобовым стеклом, чтобы разместить полноценные диффузорные серединки с диаметром внешнего фланца до 100мм.

 Hertz Space 6 установлены обычно, в штатное место, внутренние подиумы на болтах под гайку, двери предварительно экранированы материалом Визомат МП.

 Когда систему включили и выполнили первую, предварительную настройку, стало ясно: мидбас Hertz Space 6 достоин лучшей сетки, чем та, которую предоставляет нам дверь новой Toyota Camry.

 Space 6 играют быстро, точно и очень басовито, однако прорезать пластик обшивок нам не разрешили. Что ж, просто немного приподнимем нижний частотный раздел, ведь в системе будет и сабвуфер.

 Сабвуферное звено в этой системе относительно экономичное, но уж точно не компромиссное. Одна из самых удачных сабвуферных головок Focal P25F встроена в рельефный корпус-стелс в левом крыле.

 Как всегда, корпус выполнен из дерева, объем 17 литров.

 С сабвуфером работает бюджетный монстрик Challenger ER-525.1. Для тех, кто мучается выбором приличного сабвуферного моноблока в невысоком бюджете: дороже Challenger ER-525.1 вы найдете массу усилителей, а вот лучше – всего несколько, но их цена будет минимум в 2 раза выше. Единственный недостаток Challenger ER-525.1 – габариты. Поэтому мы разместили его под задней полкой.

 Неужели в багажнике может стоять огромный ящик с воздухом, который гудит, мешается, занимает место и позорит взрослого человека, если он открыл багажник в присутствии третьих лиц ?

 Ну нет же. Сабвуфер должен быть встроен, интегрирован, вписан, влит в самое бестолковое место.

 Стелс от студии Accent-Audio не мешает, радует глаз, а главное – отлично играет, а не гудит и бахает. Разумеется, дето тут не только в самом корпусе, но и в выбранных компонентах и в качестве настройки всей системы.

 Работает все это сложное сочинение следующим образом: усаживаемся в машину так, как удобно, а значит правая рука легла на подлокотник и пальцы немедленно встретили удобный регулятор громкости рядом с ручкой КПП – ну как в немецких машинах.

 А дальше чуть прибавляем громкость и первым делом отмечаем не особенности конкретных компонентов, а потрясающее разрешение и живость звука, его удивляющую ровность и фокусировку, погружаемся в мир звуков, голосов и согласованных действий музыкантов, отмечаем полноту и размеры барабанов, восхищаемся натуральностью медных тарелок и струн, заглядываем за вокалиста и разбираем отдельные голоса из хора, который там, чуть вдалеке….