Технологии чёткого звучания для нового MINI Cooper

 - Я настоящий меломан, привык к приличным наушникам и домашним системам. Звуком в машине занимаюсь впервые. Ничего в этом не понимаю, однако готов вникнуть в предложенные варианты.

Предпочитаемые жанры – 80% тяжеляк и альтернатива, в коллекции есть файлы в разрешении 192 кГц / 96 бит, в телефоне есть Quobuz. Мне нужно слитное, плотное, быстрое звучание, запас громкости, разрешение и точность.

 От себя добавим, что заказчик довольно мягко ограничил бюджет, разрешил использовать часть подполья своего Mini Cooper, попросил уложиться в неделю, что абсолютно реально, но главное – активно и подробно участвовал в переписке, утверждал наши решения и спецификацию с усердием и вовлеченностью студента, взявшегося за дело жарко, с желанием и в этом вопросе победить, добиться и стать лучшим.

Мы это очень любим и в таких ситуациях работаем с удовольствием и полной отдачей.

- Цифровой канал SPDIF с разрешением до 2500 кб\с, сохранено полностью штатное управление аудиосистемой. Дополнительный интерфейс для прослушивания контента с высоким разрешением (до 8000 кб\с) предусмотрен на базе модуля HELIX HEC HD-AUDIO USB-INTERFACE;

- Сердце системы - надежный, музыкальный немецкий процессорный усилитель Helix PSix Ultimate, превосходящий штатный по мощности в 6 раз, обработка сигналов BurrBrown;

- Высокочастотные динамики BRAX GL1 – младшие в линейке Brax, но мягкие, точные и правильно-острые твитеры от лидера немецкой индустрии Brax. Три важнейших преимущества: стильный внешний вид, низкая цена, великолепное звучание. Способ монтажа – стойки лобового стекла, полный бесшовный 3D принт;

- Среднечастотные динамики, которые штатно в Mini Cooper установлены в дверях, но работают не под обшивку, а на объем двери, установим Eton BMW10 W U.

- С учетом требований по точности и плотности, применим в качестве подсидельных вуферов лучшее на рынке решение для BMW - Eton BMW20 SUB U. И да, это не Match, не GZ и не Focal, как думают все, кто задаёт запрос Алисе “подбери мне подсидельники в BMW”.

- Тыловая акустика меломану и искушенному слушателю не нужна – она размазывает сцену и портит точность звука, задние пассажиры в Mini – это редкая редкость, поэтому о них мы не заботимся;

- На сабвуферном усилителе чуть сэкономим, однако Eton MA2 точно не станет слабым звеном, 640 немецких ватт на 4Ом – это вам не шутки;

- Полностью интегрированный сабвуфер-невидимка, специально спроектированный для кузова Mini Cooper вырос в этот раз на базе 3D модели и нарезан на ЧПУ (пользуемся новинкой). Компактный, надежный, довольно злой по звуку динамик Eton Flat MW10 уже 2 года возглавляет наш хит-парад удачных решений;

- Точность и плотность звука, а также отсутствие призвуков и дребезгов на высокой и чрезмерно высокой громкости обеспечивается многослойной шумоизоляцией от STP, которая включена в состав аудиосистемы.

Вся система собирается и проходит процесс точнейшей настройки за 7 рабочих дней. Стоимость подобного решения со всеми работами, материалами и оборудованием – 590 000р. Гарантия на все работы и оборудование – 5 лет, при условии соблюдения правил эксплуатации.

Стиль в деталях: правильная установка и дизайн твитеров Brax GL1 в Mini Cooper

 Было бы преступлением предложить клиенту потратить существенную сумму на новые твитеры, собранные в Германии трудолюбивыми немцами и затем установить пищалки в штатные места с разворотом друг на друга.

 Купольный излучатель должен играть в лицо слушателя. И обсуждать тут нечего, всё остальное – компромисс.

 Поэтому: запаковываем родные обшивки лобовых стоек в коробочку и… Печатаем новые, в стиле Mini, с идеальным разворотом, садящиеся на родные крепежи.

 Признаемся, мы переживали, потому, прежде, чем утвердить установку Eton UG BMW 20 SUB U в Mini Cooper проверили: а действительно ли Eton UG BMW 20 SUB U будут играть на свои деньги в маленьком кузове Mini Cooper.

Способ тестирования: берем с полки легендарные Eton B195 Neo, бюджетные, но прекрасные AMP SWA-200BMWH, выкупленные у клиента Focal ISUB BMW 4 и, конечно, Ground Zero GZCS 200BMW-SW, которые тоже есть в наличии. Устанавливаем слева Eton UG BMW 20 SUB U, а справа по очереди всех перечисленных, подключаем к усилителю, задаём частотный диапазон 50 Герц\24Дб – 110 Герц\12дб и гоняем быстрый басовый трэк справа налево и обратно.

Результат ошеломляющий…. Мы боялись, что для Eton UG BMW 20 SUB U мало объема в кузове Mini, но…. Это даже как-то неудобно сравнивать.

Eton UG BMW 20 SUB U очень далеко впереди всех перечисленных. Их густой голос опускается вниз до 40 Герц легко, в то время как остальные просто захлёбываются. Динамика адская для 200 мм вуферов.

Короче, победа абсолютная.

Монтаж – элементарный.

Важно: долговременная мощность RMS в 250 Ватт – это очень серьезно.

 Причины такой сокрушительной победы видятся нам вот в чем: гигантская звуковая катушка 64 мм – это катушка взрослого саба, а не мидбаса. У всех испытуемых катушки 50 мм и меньше. Новый комопзит Eton Graphit на основе углеродного волокна действительно отменно жесткий и легкий – удачная технология.  Ну и да… школа. Если ты занимаешься конструированием динамиков несколько десятков лет, то, наверное, должен уже достичь совершенства, с учетом того, что материаловедение в развитых европейских странах развивается в темпе.

 Комплект Eton BMW10 W U кроме среднечастотников Graphit включает в себя еще и пищалки, однако в таких ситуациях мы делаем существенную скидку, а твитеры оставляем для инсталляций попроще.

 Зато среднечастотники из комплекта Eton BMW10 W U являются почти эталоном для такого способа установки (в дверях, но с работой на объем). И если вы спросите, а что абсолютный эталон, что лучше или сравнимо, то ответ будет: да, Morel IR-BMW42 играют оооочень интересно в штатных местах BMW, однако ценник в 120 000 мешает предложить их почти всегда.

 В свою очередь, Eton BMW10 W U стоят 56 000р и из этой цены мы убираем 15 000, потому что в системах такого класса разумно использовать твитеры значительно более продвинутые по звуку.

Монтаж – элементарный. Виброизоляция дверей – обязательно.

А что со звуком? А очень просто – он немецкий. Просто точный, просто быстрый, просто широчайшая диаграмма направления, просто беспрецедентная частота нижнего раздела в 120 Герц. Ну и добавим, что вся серия динамиков Eton Graphit прекрасна для тяжелого рока, под который мы систему и проектировали, то есть драйва тут, поверьте, по-полной.

 В случае с Mini, компактность оборудования – удивительно, не главная проблема. Подполье багажного отсека имеет очень даже вкусную глубину. Вместо того, чтобы изобретать сложные крепежи и строить сабвуфер по фирменной, но старой технологии из фанерных кусочков и композита, в этот раз отсканировали всю полость, а затем нарисовали всю модель целиком.

 То есть: в этот раз конструкция сабвуфера вместе с усилителями является цельной. Раз уж так всё тут современно, то и корпус сабвуфера расчертим и отправим в наш новый цех – на ЧПУ. Да, отходов побольше, зато выглядит готовое изделие крайне технологично. Объем под динамик Eton Flat MW10 выверен до миллилитра – ведь это 3D модель.

Итого, под полом багажного отсека Mini Cooper расположены:

- Мозг, ЦАП, сердце системы Helix PSix Ultimate;

- Сабвуферный мини монстрик Eton MA2;

- Дополнительный источник-стример, предоставленный клиентом подключен по коаксиальному SPDIF к PSix;

- Сабвуфер Eton Flat MW10 в корпусе 17 литров;

- Дополнительная ниша для охлаждения;

- Дополнительная ниша для мелочей вроде аптечки, щетки, перчаток, инструкции.

 Пришло время напомнить, как мы пользуемся новым звучанием в Mini Cooper и не только в нем, а во всех автомобилях, куда установлены аудиосистемы от Accent-Audio.

 Ситуация 1. Уселись в машину, завели, смартфон подключился к CarPlay и последний сохраненный трек в ЯндексМузыке заиграл сам. Громкость регулируется штатно, треки переключаются штатно. Будто ничего не изменилось кроме самого звучания. И тут нужно напомнить, что звучание такой системы даже с ЯндексМузыки, даже в таком маленьком и очень остекленном кузове стало завораживающим, явно и трагически отлИчным от любых попыток от  Harman\Kardon.

 Трек сменился и … баса стало много. Ну так записано, что поделать, многие современные музыканты, к сожалению, не имеют представления о звукорежиссуре, однако талантами обладают. Что делать? Очень просто: прикосновение к Helix Conductor PRO = шкала уровня сабвуферного канала – убираем громкость саба на пару единиц… Стало, прям, да, хорошо.

Ситуация 2. Очень понравился трек, качество его записи, похоже, великолепно, похоже, что вы слышали этот трек, но не знали, что там всё так подробно и сложно. ОГО! Переключаемся в смартфоне на Quobuz или Tidal, находим этот трек в Master записи. Снова ОГО. Кайф, мурашки. Тогда берем проводок USB – Type C, подключаем к самартфону – звук автоматически начинает идти сразу в Helix PSix по USB кабелю, с разрешением до 8000 кб\с. И вот тут-то пора бы быть внимательнее на дороге, потому что мурашек пора стряхивать, а громкость высокая. Как уменьшить громкость, не прикасаясь к телефону, ведь теперь звук идет не через круглую магнитолу Mini, а напрямик в процессор?  Понятно, что снова нужен Helix Conductor PRO. Плавность изменения громкости, очень маленький шаг – по 0,25дб, тактильное ощущение от резиновых щелчков Helix Conductor PRO – всё это не просто удобно, а откровенно кайфово.

Ситуация 3. Вы провели вечер не за пивом, а за компьютером в наушниках и, наконец, сделали то, о чем мечтали: накачали с торрентов целую папку файлов в высоком разрешении и назвали её откровенно: “Для дальней дороги”. Залили папку на накопитель и утром, перед выездом воткнули в стример, который тоже подключен к PSix. И снова прикасаемся к Helix Conductor PRO. Пара кликов – не 5 и не 7, а пара – и вот мы слышим вообще всё, причем в том порядке, в каком хотелось.

Ситуация 4. Ночь, трасса, дальняя дорога, высокая скорость. Конечно, аудиокнига. Чтобы голос Чонишвили или Литвинова звучал разборчивее, но не раздражающе громко, нужна специальная настройка звучания аудиосистемы: прикоснитесь к Helix Conductor PRO и выберете настройку номер три – мы уже предусмотрели для вас эту опцию.

Специальная деталь в стиле Mini Cooper располагает Helix Conductor PRO удобнее, чем это придумали даже на заводе BMW. Выглядит новый 3D держатель так, будто так и было, держится жестко и, как всегда, может быть демонтирован при продаже автомобиля без повреждений.

 Если вы любитель русского рэпа, то такая система вам не нужна.

Если вы меняете машины раз в год, то такая система вам не нужна.

Если вам неудобно пользоваться ничем другим, кроме штатного Bluetooth, то мы предложим систему значительно проще и очень дешевле, но и она будет звучать, а не хрипеть, в отличие от Harman.

Если вы любите свой автомобиль, любите и цените музыку, труд и таланты музыкантов, разбираетесь в музыке или хотите разбираться, ищете дополнительных эмоций и вам не всё равно, тогда совершенно непонятно, почему вы до сих пор пользуетесь заводской аудиосистемой….